<cite id="1lp5b"></cite>
<var id="1lp5b"><video id="1lp5b"></video></var>
<var id="1lp5b"><dl id="1lp5b"></dl></var>
<menuitem id="1lp5b"><strike id="1lp5b"></strike></menuitem><var id="1lp5b"><dl id="1lp5b"><listing id="1lp5b"></listing></dl></var>
<menuitem id="1lp5b"></menuitem>
<var id="1lp5b"></var>
<var id="1lp5b"><video id="1lp5b"></video></var>
<cite id="1lp5b"></cite>
<ins id="1lp5b"><span id="1lp5b"><menuitem id="1lp5b"></menuitem></span></ins>
<var id="1lp5b"></var>
<cite id="1lp5b"></cite><cite id="1lp5b"><span id="1lp5b"><menuitem id="1lp5b"></menuitem></span></cite>
<var id="1lp5b"></var>
<var id="1lp5b"></var>
首頁 門戶 資訊 查看內容

目標30萬公里質保 比亞迪HC車型耐久測試

2019-11-12| 發布者: 廬陽新媒體| 查看: 144| 評論: 3|來源:互聯網

摘要: 網易汽車11月12日報道比亞迪全新中大型轎車(代號為HC)的車型近日諜照曝光,據稱該車型為“王朝系列”旗艦車......

網易汽車11月12日報道比亞迪全新中大型轎車(代號為HC)的車型近日諜照曝光,據稱該車型為“王朝系列”旗艦車,或將命名為“漢”??梢哉f,HC這款車,傾盡了比亞迪目前所有的最強技術團隊能力打造。底盤專家漢斯+NVH專家張強的組合,讓比亞迪喊出了“無論是底盤還是NVH,都將會比目前市售車型有明顯提升”的口號。比亞迪研發部門對HC這款車型提出了全新的耐久性要求(目前比亞迪全系新能源車為6年15萬公里),目標是要做到30萬公里的質保。今天,我們就走進比亞迪的耐久性實驗室來看看,目標30萬公里質保,到底是如何煉成的。

此前曝光比亞迪HC車型諜照

【關于“HC”車型的信息】

1.將于明年二季度末至三季度初上市(預計6月)

2.只推出DM和EV版本

3.軸距超過2900mm,定位中大型轎跑車

4.使用比亞迪全新的超級電池

※全新一代超級電池特點

a)體積比能量密度將提升50%;

b)高安全:全新一代超級電池的安全性會進一步提升,擁有超強的耐高溫性,在極端的環境下,其安全系數比一般的普通電池安全性高出200倍。相信將有利于大大提升消費者購買新能源車的信心。

c)長壽命:全新一代超級電池壽命長達120萬公里,將大大提高新能源車的運營壽命。

d)長續航:全新一代超級電池,續航可高達600公里,這意味著同樣的電池倉,采用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量,從而提升續航里程,大幅提升用車體驗。

正在進行路試的全新比亞迪HC車型

【HC車型壽命目標(60萬公里)和耐久測試等效里程(100萬公里)】

目前,比亞迪市售車型的整車和零部件耐久度測試,會按照30萬公里設計目標來做,但這款HC車型,而比亞迪HC這款車,開發團隊則將目標定為60萬公里。根據廠家的說法,這款HC車型只是一個開始,以后比亞迪多款高端車型,都會采用60萬公里整車壽命目標,采用同樣的測試標準。目的是為了在消費者中樹立起高品質的形象和提升車型在市場上的競爭力。

根據木桶原理,“整車壽命”由耐久性最低的零部件和整車標準決定。為了達成60萬公里的目標,從HC車型的設計之初到研發測試的各個階段,研發團隊運用數字化的“CAE仿真分析技術”,不斷對HC的最新狀態進行全車受力分析,并對其中的薄弱環節進行持續改進。

同時,在比亞迪汽車及零部件檢測中心,HC的每一個重要分系統和零部件,如轉向系統、懸架系統、動力總成懸置系統、電池包、車門系統、座椅、油箱等,都要經受日復一日的結構耐久測試,確保所有部件都滿足60萬公里的設計目標。

【不停打轉向——轉向器的耐久測試】

正在進行測試的轉向器

圖中的這套設備是用于對轉向器進行耐久測試的,模擬的是用戶打方向的情況,包括三種典型工況——泊車(轉向器載荷最大)、邊緣沖擊(轉向輪壓馬路牙子受沖擊)以及小角度轉向。工程師輸入一套轉向程序,在這個設備上連續進行兩周不間斷(相當于100萬公里等效里程)的測試,以滿足比亞迪60萬公里整車壽命的目標。

【專用場地的實車路試】

當系統和零部件組成第一臺HC試驗車開始,“實車道路試驗”就在比亞迪的道路試驗場內不斷升級迭代。強化測試路面由技術專家針對HC定位和用戶需求定制,車身預置傳感器的HC試驗車通過在復雜路況下的真實行駛,檢驗整車及其零部件的疲勞壽命是否符合設計要求。

HC定制的強化測試路面由高速環路、直線加速減速路、搓板路、石塊路、魚鱗坑路、扭曲路、小長波路、轉向顛簸路等組成。試驗車按照預先設定的速度和組合反復駛過這些路面,可以用幾個月的時間跑到公里數,模擬出用戶行駛幾年甚至十幾年的效果。

【風雨無阻,24小時+24通道6軸高強度整車臺架耐久測試】

光靠“實車道路測試”還不足以滿足比亞迪對HC測試里程的強度和精度需求?!?4通道道路模擬試驗臺”就是比亞迪HC超級測試的“殺手锏”之一。圖中這個是24通道道路模擬系統臺架,這套臺架連接著車輛的車輪,能夠模擬每個車輪6個自由度上的運動(X/Y/Z軸上的位移和X/Y/Z軸上的轉動),能還原真實路況下95%的顛簸。它可以通過模擬各種極端復雜路況,對實車進行顛簸考驗。這種臺架測試,比起“實車道路測試”,24小時全天候,更提升了測試的效率和強度。

比亞迪把測試場和實際道路上采集到的路譜數據,經過一定組合排序錄入系統,形成特定的測試程序,然后在實驗車上復現?!?4通道道路模擬試驗臺”可以實現24個液壓缸在每個輪轂上復現6個方向的力和力矩,對真實路面顛簸的還原度高達95%。

圖中這臺HC車型測試已經跑了3600個測試循環,按照每個循環300公里的路譜設計來算,已經是等效100萬公里。為了達到制定的整車60萬公里設計壽命目標,比亞迪測試實驗室可以說是投入了很高的成本。

這臺HC車型在完成100萬公里等效里程耐久測試后,整車將會被拆解,工程師對每個零部件的狀態分析和設計再優化改進方案,再對每個零部件重新進行耐久測試,以達到最佳效果。測試——改進——測試,反復迭代,保證量產車型的品質達到比亞迪60萬公里/30萬質保的質量目標。

【模擬各種使用環境(攝氏-40度至80度/濕度30%到95%),消除異響】

因為不同的零件有不同的膨脹系數,為了保證量產車在各種極端環境下都有著一致的使用品質,比亞迪整合了環境艙和四立柱振動臺架。環境艙能夠模擬不同的溫度(攝氏-40度至80度/濕度30%到95%),四立柱振動臺架能夠在車輪上產生不同頻率和幅度的垂直振動??梢阅M出大概70%的路況,對異響進行排查。

總結:比亞迪HC車型整車壽命目標達到了以往車型的2倍以上,耐久度測試更是做到了100萬公里。根據廠家透露,對于這款HC車型,是有信心做到質保30萬公里的,但具體質保多少公里,還要等上市時揭曉。比亞迪之所以在這款HC車型上投注如此大的成本和精力,主要還是希望通過這款旗艦中大型轎車來進一步提升比亞迪的品牌影響力,給予消費者更多的信心,值得期待。

如想進一步了解比亞迪汽車,也可以進入網易汽車比亞迪全國交流群,網易小編隨時在群里發布第一手信息,24小時恭候大家。入群可以添加官方客服:魔頭女司機03的微信號(autolive03),發送關鍵詞“比亞迪”,就能進入群聊啦!


學位論文參考文獻格式 http://www.zjdata.net/lwxz/detail/54

分享至:
| 收藏

最新評論(3)

Archiver|手機版|小黑屋|廬陽新媒體  

GMT+8, 2019-1-6 20:25 , Processed in 0.100947 second(s), 11 queries .

Powered by 廬陽新媒體 X3.2

© 2015-2020 廬陽新媒體 版權所有

微信掃一掃

湖北十一选五遗漏 龙凤呈祥网| 烧百合网| 橡果国际购物| 梅花粥网| 煎蒸黄鱼网| 迷你博客| 油淋鸡网| 财付通| 猪脾枣米粥网| 板栗煲老鸡网| 棋牌弈天棋缘| 中国移动| 三丁烩虾仁网| 西湖网| 中国现代教育网| 猪蹄葱白炖豆腐网| 文昌鸡网| 鲤跃龙门网| 辣汁泥肠网| 龙浔镇信息网| 中国光大银行| 山楂核桃茶网| 鹿角菜蛤蚧水鱼汤网| 威廉姆斯车队官方网站| 中山网| 锅烧鲤鱼网| 中国证券网| 温州网| 和讯财经博客| 天水在线| 东方军事网| 清汤炸肚网| 中国政府上网工程| 奇虎安全卫士| 黑胡椒牛柳网| 扒栗子网| 三人行| 白切鸡网| 中国电力投资集团| 我愿意结婚网| 芹黄烧鱼条网|