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菜鸟快递体系收网:永久免费变收费1分钱 阿里还想入股韵达

2019-11-12| 发布者: 庐阳新媒体| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 文|管艺雯编辑|宋玮《晚点LatePost》了解到,菜鸟正通过今年6月电子面单升级后的绿色一联单向快递公司收取每单1......
电话销售技巧和话术 https://www.dsliu.com/news/4923.html

文|管艺雯

编辑|宋玮

《晚点LatePost》了解到,菜鸟正通过今年6月电子面单升级后的绿色一联单向快递公司收取每单1分钱的技术服务费。而2015年4月,菜鸟曾称,其电子面单系统将永久对商家和快递公司免费开放。

电子面单从过去的两联单变为一联单,面积缩小近一半,面单成本也从5分钱降至3分钱左右,节约成本2分钱,具备成本更低、更环保、效率提升、用户数据?;じ钊氲扔攀?。

《晚点LatePost》了解到,菜鸟采取的举措是,快递公司愿意为每张电子面单一联单支付1分钱的,菜鸟将会开放接口,即商家在发货时可以选择打印对应快递公司的一联单模板,目前合作的快递公司包括百世、申通、圆通、中通等。上述四家中,阿里是百世集团第一大股东,是申通快递、圆通快递第二大股东,是中通快递第三大股东。

每张一联单节约的2分钱成本,菜鸟和快递公司各分1分钱,菜鸟的1分钱由快递公司支付给菜鸟,官方称为技术服务费,这就意味着,原本成本为3分钱的菜鸟电子面单一联单,商家实际需要支付4分钱。

多位快递公司人士告诉《晚点LatePost》,由于菜鸟掌握淘宝、天猫商家发货时的打单入口,因此快递公司一般都会选择合作,如果不支付这1分钱,快递公司将无法使用菜鸟的一联单,只能使用成本更高的二联单。

有部分快递公司人士认为这是一种变相收费,“具体落实要在旺季以后,双十一不能出问题?!?/p>

一位通达系快递公司高管向《晚点LatePost》表示,“一联单在技术上并不难实现,但菜鸟也有付出,它也需要盈利,菜鸟和快递公司其实是各取所需?!?/p>

一位接近菜鸟方面的人士告诉《晚点LatePost》,现在依然可以认为菜鸟的电子面单是免费的,菜鸟只是对其提供的新一代一联单增值服务进行了收费。首先使用一联单是自愿行为,二联单永远可以免费使用;

其次,如果快递公司使用菜鸟的一联单,菜鸟抽取的技术服务费来自于利用新技术帮其节约的成本?!耙涣サ募际醪⒉患虻?,菜鸟收取的技术服务费并不足以覆盖其为此投入的研发成本?!鄙鲜鋈耸克?。

电子面单被视为菜鸟为快递行业带来的重大改变。此次调整有三个原因:

数据方面,整个行业的数字化进一步向菜鸟集中;

盈利方面,阿里巴巴CEO张勇曾在今年5月的全球智慧物流峰会上透露,2018年中国500个亿包裹中,有300多亿个包裹使用了菜鸟电子面单,随着一联单的占比越来越高,1分钱/单的技术服务费将会给菜鸟带来不小的收入;

竞争层面,面对拼多多和京东的竞争,拼多多包裹量增速飞快,京东物流已经实现盈亏平衡,菜鸟需要对快递公司有更强的把控力。

此外,上周阿里进一步增持菜鸟至持股63%?!锻淼鉒atePost》还了解到阿里正持续寻找入股韵达的投资机会,这些动作都意味着,阿里对整个快递体系开始收网。

菜鸟之于阿里:

三次关键转折

战略更明确

菜鸟2013年成立至今,6年历史中有三次关键转折:第一次,2014年万霖从亚马逊离职加盟菜鸟,带来国际化视角;第二次,阿里两次增持菜鸟,菜鸟从阿里体外回到体内;第三次,2018年3月阿里CEO张勇第二次兼任菜鸟董事长,加速资本整合和新零售物流一体化。

2014年,万霖加盟菜鸟,此前曾供职美国亚马逊总部,负责分拨中心、末端优化和全球购等业务的经验,先后帮助菜鸟梳理出“天网、地网、人网”的三大布局,后调整为“快递、仓配、驿站、跨境、农村”五大战略;推动搭建全国24小时、全球72小时达的智能物流骨干网,并提出“一横两纵”战略(数字化、新零售和全球化供应链网络),逐步帮助菜鸟壮大,给其带来了国际化和专业视角。

2017年9月和上周11月8日,阿里对菜鸟两次增资,持股比例从47%增至51%再到如今的63%,阿里从大股东升级为菜鸟的绝对控股股东。

两次增资,既向外界传递出阿里将会在物流上持续投入的决心,更重要的是,菜鸟的愿景是成为阿里商业操作系统的物流基础设施,股权上的持续加注会带来更高效的决策和协同。

张勇于2018年3月再次兼任菜鸟董事长,也是为了加速行业整合,其在上任后迅速推进了对四通一达的资本动作。在张勇的操盘下,同年5月,阿里联合菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%;2019年3月,阿里投资46.65亿元入股申通快递,成为其第二大股东。

菜鸟之于阿里,不再只是面向电商平台的物流系统,而是致力于面向整个阿里巴巴商业操作系统,成为服务于整个物流行业的基础设施。

比如之于新零售,菜鸟比阿里其他任何的业务单元都更能直接触达线下,阿里在其新零售战略的整体布局中,将淘宝视为“天”,而“地”则是菜鸟,也就是说,新零售在物流层面的落地配送,必须由菜鸟来支撑。

目前菜鸟已经孵化出了多只“鸟”适应不同场景,包括即时配送的蜂鸟,落地配的丹鸟,扎根农村市场的溪鸟等。

菜鸟对四通一达:

自己试水到投资收网

阿里对快递公司的态度,经历了从自己试水到战略合作再到投资收网的转变。

在2013年成立菜鸟之前,阿里曾考虑过打造自己的电商物流平台取代“四通一达”,2010年,阿里投资定位为电商物流的星晨急便,但由于后者加盟式扩张致使总部管理失控,几次转型未果资金损失严重,两年后星晨急便宣告倒闭。

在投了星晨急便后,阿里又投资了万象等区域落地配,希望以阿里的干线加区域落地配来对抗全国性的四通一达,但这个战略已经基本放弃。阿里还曾考虑过从早期扶持一家快递企业,百世成为了最早被阿里纳入其物流生态体系的物流企业。阿里从天使轮开始,一路扶持百世合计6轮投资,还帮助百世收购了当时最弱的汇通。

但百世战略不清晰,且上市后持续亏损,业务量目前依然排在中通、韵达、圆通之后,远远不足以支持阿里电商平台快速增长的包裹量需求。

阿里自2009年举办第一届双十一狂欢节后,电商的巨大势能迅速释放,接下来每年双十一成交额都成倍暴增,快递公司“爆仓”事件也在2011、2012年达到顶峰,消费者购买的商品,可能一周都收不到;而与之对应的是,京东由于自建物流,足以支撑“211限时达”当日下单当时送达的配送时效,深受消费者好评。

这让阿里备受压力,于是在2013年,阿里联合银泰、复星、顺丰、四通一达等共同组建菜鸟网络,以整合行业资源,应对每日快速增长的包裹量。这一年的双十一,“爆仓”不再,1.56亿个包裹顺利运送。

目前,日均配送1亿个包裹已经成为阿里的常态,在刚刚过去的2019年双十一,阿里实现了单日12.92亿包裹量的新纪录,这需要物流公司的联合作战,而阿里则是那个统筹者。

菜鸟成立后的6年可以分为两个阶段,童文红掌管时期和张勇掌管时期。一位快递行业人士向《晚点LatePost》表示:“两个人侧重点不同,童文红重业务合作,张勇重资本整合?!?/p>

百世之后,阿里在2015年投资了当时年业务量第一的圆通,但第二年,圆通即被中通超过;在2018年5月,阿里又投资了排名第一的中通快递;今年3月,阿里又46.65亿元投资了申通。

目前,除了韵达,阿里已经投资了“四通一达”中的全部“四通”:阿里是百世集团第一大股东,是申通快递、圆通快递第二大股东,是中通快递第三大股东。据《晚点LatePost》了解,阿里正持续寻找入股韵达的投资机会。

菜鸟目前面临的竞争主要来自拼多多,拼多多的电子面单系统于今年3月才正式上线,但增速飞快,根据拼多多的官方数据,今年上半年,拼多多包裹量已经占全国快递包裹量的四分之一,而阿里系的包裹量占比约60%。

面对拼多多的竞争,阿里在物流上需要更强的把控力?!锻淼鉒atePost》了解到的情况是,阿里投资申通之前,拼多多和顺丰都和申通洽谈过投资,且开出的价钱更高,但阿里迅速杀入并拿下了申通。

上述快递行业人士表示,“这其实是申通的主动选择,如果申通选择拼多多,阿里系会把申通给掐了停止合作,而拼多多养不起申通这么多加盟商??梢运?,阿里是申通在全世界最好的接盘侠?!?/p>

收网刚刚开始,《晚点LatePost》将会持续跟踪菜鸟与四通一达的动态。



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